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机场建设|劳动最光荣
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国庆期间,在长沙黄花国际机场西跑道大修项目工地上,600多名工作人员顶着高温奋战,全力以赴加快项目建设进度。现场,钢铁切割声、焊接声、机器轰鸣声交织,奏出国庆机场建设的最强音。


“把中秋和国庆当成‘五一’劳动节过,

也是一件很快乐的事!”

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胡智星,57岁,机场建设指挥部党委委员、副指挥长兼飞行区工程部部长,长沙机场西跑道大修联合项目部经理、党员突击队副队长


自9月17日长沙机场西跑道项目开工以来,胡智星就带领着联合项目组近200名管理人员24小时轮流坚守在工地上,确保10月底恢复双跑道运行。特别是国庆期间,为加快项目进度,他坚持7天在项目一线,每天只睡3、4个小时,就像一台上足了发条的机器,从早转到晚,不知疲倦。

由于是不停航施工,通宵工作成了日常,胡智星经常是忙到早上5、6点,才能回到办公室的沙发上打个盹。但是,一到上午9、10点钟,他就会自然醒,顾不上吃早饭,又开始安排一天的工程进度,“今天要完成摊铺15000平米,上12台摊铺机、10台铣刨机……”安排完工作,他就会上工地检查,绕着工地来回走,仔细检查每一个角落,经常是一天只吃一顿饭。

10月6日凌晨,长沙机场西跑道项目工地灯火通明,这里正进行第一阶段至第二阶段的禁飞标志、关闭标志、不适应地区灯转场施工工作。现场,胡智星和近600名工人、100多台机器热火朝天地工作着。凌晨6:00,转场完成;中午12:00,经过联合项目部、项目监理部、湖南监管局等单位认真细致地检查,确认合格后,胡智星才拖着疲惫的身子回到办公室,此时他已近30个小时没合眼了。

有人问他累不累,他却笑着说:“把中秋和国庆当成‘五一’劳动节过,也是一件很快乐的事!”


“我只是湖南机场建设大军中的普通一员”

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赵峰,42岁,湖南机场建设指挥部飞行区工程部副部长,长沙机场西跑道大修联合项目部副经理、党员突击队队员


作为西跑道大修项目负责现场项目实施的副经理,赵峰一心扑在施工现场,工地上只要有人干活,就能看见他的身影。

为确保施工安全,他严格按照工期目标,注重从细节入手,科学制定严密的施工资源调配方案,将施工任务分解到每天、每小时,并建立监测和纠偏机制,按照既定方案稳步向建设目标推进。

赵峰的妻子在今年5月19日发生车祸,身上四处严重骨折,当时正值西跑道大修工程前期和长沙机场改扩建工程的关键时期,许多工作亟待解决,所以他只是当天请了一天假,把妻子送往医院,办理完住院手续后,第二天又回到工作岗位。妻子在医院住了一个月,他却没能在医院好好照顾一天。

特别是西跑道大修项目开工以后,由于项目难度大、涉及方面广、工期要求紧、安全压力大,为了实现集团党委确定的建设目标,赵峰主动担当,带领部门和参建单位相关人员,一心投入到工作中,疏忽了对家庭的照顾。尽管妻子身体还在恢复期,日常生活仍需要有人照顾,但是项目开工后,他几乎从未在家待过一整天、吃过一餐饭,家中还有一个五岁的孩子,只能送往岳父岳母家照看。纵使家里有种种困难,他都一个人克服了下来,从未因家庭原因而耽误工作,也没向组织提出过任何要求。

有人问他值不值,他笑着说:“我只是湖南机场建设大军中的普通一员,我只是做了我应该做的!”


“项目建设,没有责任心是做不好的!”

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李鹏,31岁,机场建设指挥部飞行区工程部职员,长沙机场西跑道大修联合项目部成员、党员突击队队员


西跑道大修项目时间紧、任务重,李鹏深知责任重大,他每天都在现场坚守至凌晨,甚至几天几夜都没有休息,累了就活动一下筋骨,呼吸两口清冽的空气;困了就打个哈欠,洗把冷水脸,又打起精神投入工作。一日三餐,白天晚上,都是在工地。

9月28日,对于西跑道施工来说是第一个大的挑战。当天要完成B1联络道15000平米沥青道面铣刨、摊铺和灯光改造工作,第二天要恢复使用,正常保障货运航班。李鹏深知其中的重要性,提前与施工单位协商好施工方案,到晚上22:00,已完成铣刨,进入底层清理工作。但是,遇到最大难题:底层吹扫将产生大量扬尘,直接影响机场运行,等到航后2点就来不及了。

李鹏思考几分钟后,提出“间断式吹扫+人工辅助”方式,首先山猫清扫车将大颗粒扬尘吸走,然后人工再进行打扫,最后用冷吹车吹扫,这个方法确保了机场运行和施工,并在5:00完成AC-5摊铺。这时,天空下起了暴雨,李鹏也松了口气,“完成这道工序,我们的下步施工就有保障了。”


“工作要有计划、有跟踪、有反馈、有结果”

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冯瑜,41岁,长沙机场飞行区管理部经理,长沙机场西跑道大修联合项目部成员、党员突击队队员


“晴天一身汗,雨天一身泥”是长沙机场飞行区管理部经理冯瑜的真实写照。自长沙机场西跑道项目开工以来,“五加二”“白加黑”是他的工作常态,国庆期间也是家里、工地“两点一线”。

项目启动以来,他第一时间组织拟定了施工监管方案,协调各科室技术人员到现场实地踏勘,并积极与设计、施工、监理等单位沟通对接,对工程监管目标、人员设备进场、施工区域设置、技术方案等进行详细定量定制。

冯瑜积极推行监管责任制,合理利用存量资源进行配置,建立行之有效的责任体系,提出“工作目标化、目标岗位化、岗位责任化”要求,把责任贯穿到施工全过程,时刻关注现场施工情况。

“工作要有计划、有跟踪、有反馈、有结果”是冯瑜对监管人员一贯的要求,通过强化督导,盯质量、督进度、抓安全,组织精细化作业施工,大大提升了监管水平和标准,工程安全始终处于可控状态。


“安全无小事,责任大于天”

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易钢,40岁,长沙机场飞行区管理部党总支书记,长沙机场西跑道大修联合项目部成员、党员突击队队员


长沙机场西跑道大修工程目标工期只有45天,且具有施工人员多、大型设备多、交叉作业多等特点,这就意味着需要监管、统筹、调度、沟通的环节也就更多。除去繁忙的日常工作,西跑道的工地上总能看到易钢忙碌的身影。从日出到日落,从日落到月朗星稀,他总是坚守在项目一线。

“安全无小事,责任大于天”是他常挂在嘴边的一句话。他始终强调在西跑道大修期间要时刻紧绷安全弦,严格安全监管,对查找发现的问题要立即整改,绝不留下任何一处隐患。

面对西跑道大修不停航施工的监管难题,易钢带领飞行区管理部各党支部充分发挥基层党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用,多措并举开展西跑道大修工程的监管工作,在保证施工进度的前提下,全力保障飞行区正常运行,做到了关键时刻豁得出、顶得上、靠得住。


“跑道上的监管人员和工人们更辛苦!”

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罗舟,39岁,长沙机场飞行区场务队员工,长沙机场西跑道大修联合项目部成员、党员突击队队员


“塔台,场务搬移在1号巡视点做好了准备,申请进入B滑行道设置B7移动关闭标志。”坐在车上手拿对讲机的这个人叫罗舟,人称“舟姐”,是飞行区管理部场务队的一名巡视放行员,也是男女比例高达八比一的飞管部为数不多的“娘子军”。

自西跑道大修以来,场务队便进入了战斗状态。巡视分队除了正常值班、巡视外,还要负责移动关闭标志的搬移。每位员工都要加班加点、日夜兼顾,舟姐虽然外表瘦瘦弱弱,这时候却格外有一股“巾帼不让须眉”的狠劲儿,主动要求负责晚间的移动关闭标志搬移。

“西跑道大修项目是长沙机场的重要工程,我作为保障队伍中的一份子,多奉献一点、忍耐一点都不是事儿,跑道上的监管人员和工人们更辛苦!”


(通讯员:邓竹君 谭晓红 张鹏)

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