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机场建设|西跑道大修如火如荼,监管与运行正当时
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近期,长沙机场西跑道大修项目已进入冲刺阶段,参与工程的全体员工冒风雨、顶烈日,用奋进姿态为打赢西跑大修攻坚战、确保飞行区安全运行贡献力量。

进场施工要求高,精准培训提能力

随着项目推进,在进场施工人员数量多、流动性强,控制区施工安全压力大、作业标准高、注意事项严的现实情况下,为确保作业人员安全意识到位,促使设计、勘测、施工、监理人员全面了解机场控制区不停航施工安全管理规定。在人员进场前有计划、分阶段、分批次开展不停航施工培训,不分时段为施工人员开通特殊场次,培训采取线上预约、提前自学、线下讲学、答疑解惑、考核通关五个环节。以标准精讲、突出核心、紧盯效果为原则,培训内容包括机坪运行管理、违禁品及证件管理要求、用电安全、FOD防范等,重点对工程期间各项措施的落实、进离场前注意事项、施工现场安全管理等环节提出了具体要求,全程结合自制学习视频,确保安全裕度。当前共开展培训14批次,累计培训765人。

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施工流程精细化,预防隐患保安全

在西跑道施工一区、施工二区、施工三区,随处能见身着机场监管服的人员,从日出到日落,从日落到月朗星稀,他们手持对讲机随时沟通施工流程,算好时间精准引领车辆进位,认真看守避免无关人员进入危险区。从联络道B2、B7运行(B1、B9施工)的第一阶段到B1、B9运行(B2、B7施工)的第二阶段,共设置超3米的跑道关闭标志13个,滑行道关闭标志12个,同步设置“禁止进入”标记牌和不适用地区灯光,从航前到航后均安排人员根据运行情况设置移动关闭标志;同时,配合临时围挡设置措施,将人员、设备限制在封闭施工区域,以预防跑道侵入、杜绝安全隐患。

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由于施工人员及设备在不同施工区域间流动时有一定风险,特别是涉及跑道穿越,提前制定并多次练习好相关规范用语。“塔台,施工一区申请穿越到二区,3分钟,人员10人,车辆3台”,在反复沟通得到塔台答复后,监管人员快速小心地引领人员车辆穿越并“回头看”道面确保无FOD,不影响航空器运行,每日这种精细化穿越都有多次,考验着监管员的耐心与细心。每日下午15点,飞行区管理部会议室准时召开施工协调会,各家施工单位汇报工程进度,监理单位指出存在的问题,机场方提出工作要求及标准,强调注意事项。“工程质量、进度的重难点是,首先……”“进场器材要逐一登记”始终坚持每日寻找问题、发现问题、分析问题、解决问题,为工程的顺利进展夯实了根基。

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监管运行两手抓,保驾护航促发展

西跑大修,东跑运行。进出港航班数量微增,且相当一部分人员抽调至西跑监管岗位,如何在人员紧缺的前提下合理排班成了一个大难题。一方面管理人员实行“双岗制”,1人值运行班,1人值施工班,相互协调配合,每日2人值班确保运行施工两不误。另一方面,一线员工也主动请缨进行加班。“塔台,东场务申请巡视东跑道!”“快!这几个跑道边灯赶紧换好,要开航了!”“塔吊作业高度不能超过净空障碍物限制面的25米,你们一定要注意!”

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纵横飞行区南北、横跨东西,都能听到他们的声音、看到他们的身影。他们在跑道上穿梭,在围场路巡视、在灯光边检修、在场地上监管,他们上下一心,相互配合,众志成城。“只要工程能安全顺利完工,运行能顺畅无阻,我们多付出一点没事。”他们愿为西跑道大修项目的顺利完成不懈付出,为长沙机场的发展保驾护航。

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